6.油墨表面氧化结膜
认真分析后发现，海图印刷批次较多，单次印刷数量较少，内蒙古翻纸机，油墨隔天使用的情况较少发生。
结论：油墨表面氧化结膜不是要因。
7.感应器灵敏度降低
2018年11月23日，自动翻纸机回收，在海图印刷过程中发现水箱里pH值已经为6.5(正常值为5.5)，酒精浓度升高，但是软件没有及时提示预警，分析认为是感应器灵敏度不够所致。
结论：感应器灵敏度降低是要因。
8.温湿度有变化
2018年12月10日，小组成员实地调查发现，印刷车间温度、湿度已经控制在标准范围，温度为22℃±2℃，湿度为60%±5%。
结论：温湿度不是要因。
采取这些措施后，印刷废品率终于从5.6%降到了1.9%
3.早晨开机前对水箱各项参数进行人工测试
每天早晨开机前对水箱各项参数进行人工测试，并记录在设备保养记录本中。
效果检查：实施此方法以后，水箱参数有了依据，印刷质量明显提高。
4.更换冲版机结晶胶辊，定期更换显影液
制版班组对冲版机所有结晶胶辊进行了更换，制定了冲版机清洗周期，并将冲版机的保养情况登记到设备维修保养记录本中。
效果检查：更换结晶胶辊以后，印版划痕现象消失。
5.增加CTP制版曝光量
增加CTP制版曝光量，并且保证网点不丢失。
效果检查：曝光量提高后，印版底灰消失，印版显影出来后明显干净。
如表5所示，通过对2019年1～3月海图印刷质量的观察，海图印刷废品率维持在1.9%，由此可以说明我们的对策是有效的、成果是稳定的。
总之，我们通过分析海图印刷质量问题的产生原因及解决方法，使海图及航海图书资料的印刷水平得到了整体提高，为海图及航海资料生产和管理工作提供了坚强的保障，希望本文对同行有所帮助。
五. 小结
上光后颜色的变化情况有些是符合我们的经验和预期的，通过数据分析可见不同颜色的变化趋势有一定的规律。
1. 哑油和光油对于颜色的影响既有相同点，比如颜色普遍偏黄;也有不同之处，比如深浅变化程度和方向不同。
2. 不同明度、不同饱和度、不同色相的色块的变化是不同的，在一定范围内有一定的规律可循。CMYK过哑油后在眀调和中间调色差变化明显，明度普遍变低，色相主要偏黄。CMY过光油后在中间调变化为明显，在这个区域饱和度普遍升高，而在眀调和暗调色差和饱和度变化相对较小;明度在眀调和中间调均有降低，颜色变深。
3. 光油对于颜色的影响比哑油要显著。上过哑油后，自动翻纸机制造，300个色块平均色差变化为1.71DE*，为3.97DE*;77%的色块颜色变深，23%的色块颜色变浅。上过光油后，300个色块平均色差变化为3.32DE*，为7.62DE*;接近的色块颜色变深，L*值平均降低 ，降低;在中间调区域尤为显著。
4. 上光后的颜色变化是由哑油层或光油层对光的吸收，透射和散射引起的。两种材料对于光都有一定的吸收，特别是在蓝光区域尤为明显，造成整体偏向黄色。两者对于散射方向的影响有很大差异。
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